La caída de las exportaciones, la acumulación de contenedores en los puertos, la situación del comercio exterior este año es muy grave

Se podía prever que la situación del comercio exterior este año sería muy grave, pero no se esperaba que fuera tan débil.

Hay una situación que todos deben tener en cuenta:

En primer lugar, varios puertos de gran tamaño han experimentado una acumulación de contenedores; el puerto de Yangshan en Shanghai, el puerto de Zhoushan en Ningbo, la cantidad de acumulación es sin precedentes, el puerto de Yantian en Shenzhen... la acumulación de contenedores vacíos es enorme, a punto de batir el récord más alto en más de 20 años;

En segundo lugar, la tasa de asistencia de los conductores de camiones de contenedores registrados es inferior al 20%. Tomando el puerto de Yantian como ejemplo, de los 15.000 conductores de camiones de contenedores registrados, solo más de 2.000 están en servicio, la tasa de asistencia es inferior al 15%;

Por último, el número de trabajadores contratados por las empresas de comercio exterior se ha reducido drásticamente. Las empresas de comercio exterior de Guangdong, Jiangsu, Zhejiang y otras regiones están reduciendo el número de trabajadores contratados, los trabajadores no tienen horas extras y los salarios por hora han disminuido notablemente.

Todo indica que la situación del comercio exterior este año es muy grave, se acerca el invierno.

¿Por qué la caída de las exportaciones es tan grave?

Las razones son la falta de demanda externa o el comienzo de la reorganización de la cadena de suministro liderada por Estados Unidos y Europa, y nuestros pedidos han sido robados por India, el Sudeste Asiático y México, etc.

En primer lugar, la demanda externa es débil.

Primero, el Índice de Carga a Granel del Báltico ha caído bruscamente durante seis semanas consecutivas. Segundo, Corea del Sur, cuyo comercio exterior es predominante, también ha experimentado una caída consecutiva de sus exportaciones durante cuatro meses. Por lo tanto, el fenómeno actual de contenedores vacíos es un fenómeno global, no solo aquí.

Por un lado, el aumento de las tasas de interés de la Reserva Federal ha provocado una disminución de la capacidad de consumo de la población. Al comienzo de la pandemia, el gobierno estadounidense aún podía distribuir dinero en efectivo, y la población podía comprar sin preocupaciones. Ahora la inflación es grave, ya no hay dinero en efectivo, y hay despidos por todas partes, ¿no hay dinero para consumir?

Por otro lado, la inflación general en Europa y Estados Unidos está diluyendo constantemente el poder adquisitivo de la población.

En segundo lugar, la reorganización global de la cadena de suministro en el presente y el futuro,

afectará la situación del comercio exterior de nuestro país.

Por ejemplo, Estados Unidos y Europa, hace algún tiempo observamos que la UE se ha convertido en la principal región de exportación a Estados Unidos desde China. Cuando el comercio entre China y Estados Unidos se enfrió, el comercio entre Estados Unidos y Europa aumentó.

Durante todo el año 2022, Estados Unidos importó 553.200 millones de dólares de la UE, superando los 536.700 millones de dólares importados de China.

A partir del tercer trimestre del año pasado, los pedidos de manufactura de Estados Unidos a China disminuyeron un 40%, mientras que la tasa de crecimiento de las exportaciones de Alemania a Estados Unidos alcanzó el 50%.

También México y Vietnam.

Desde 2018 hasta la actualidad, las importaciones de Estados Unidos desde México han aumentado de 343.600 millones a 454.900 millones.

Las importaciones desde Vietnam han aumentado de 49.100 millones a 127.500 millones.

El aumento de las importaciones de la UE también ha alcanzado el 12,8%.

Pero en el mismo período, las importaciones de Estados Unidos desde China solo aumentaron de 538.500 millones a 536.700 millones, un aumento que prácticamente se puede ignorar.

Estados Unidos ha liderado la transición de la era de la globalización económica a la era de la regionalización.

La advertencia de Estados Unidos. China debe hacer frente a la situación con todas sus fuerzas.

A corto plazo, no debemos preocuparnos demasiado, ya que la transferencia de toda la cadena industrial no se puede completar de la noche a la mañana. A corto plazo, solo las fábricas de ensamblaje y procesamiento más terminales se pueden trasladar.

Pero la parte superior de la cadena industrial, estos equipos de la cadena de suministro todavía están en el país. Muchos propietarios de empresas nacionales se han trasladado a Indonesia, India, Vietnam y México para construir fábricas,

Por un lado, la mano de obra es mucho más barata en el lugar, y se pueden disfrutar los beneficios fiscales de Estados Unidos. Los tipos impositivos de los mismos productos importados de China y Vietnam son diferentes.

Desde una perspectiva estratégica, debemos mostrar desprecio, ya que es obvio que si Estados Unidos no importa productos de China, y la fabricación de gama alta se importa de la UE, a corto plazo, inevitablemente se enfrentará a un aumento de los costos, y ahora el país está sumido en problemas de inflación, y a nivel internacional está sumido en la crisis de la deuda estadounidense, Estados Unidos está en una situación difícil.

Desprecio estratégico, pero atención táctica. Aunque la industria manufacturera transferida es una industria manufacturera de gama baja y media, la industria manufacturera de gama baja y media puede resolver el problema del empleo en la mayor medida posible.

Por lo tanto, si el mercado de exportación estadounidense disminuye, ¿debemos fortalecer la integración con la UE? Luego, expandir el mercado del ASEAN del Este Asiático, y explorar algunos mercados emergentes, como Asia Central, Asia Occidental y Oriente Medio.

Creo que el tiempo y el futuro están de nuestro lado.